Einsatzbereit für den seit drei Jahren im Frühjahr stattfindenden "Twing Raid" durch Marokko - dieser höhergelegte Twingo. Der "Twing Raid" ist eine Wohltätigkeitsrallye von rund 4000 Kilometern zugunsten armer Kinder - vergleichbar mit der traditionellen 4L-Trophy.
Fotos: Oldtimerreporter.Müller
Wissembourg, Elsass, ein sommerlicher Sonntag inmitten sattem Grün und einer Genuss-Ausfahrtsstraße durch den Wald. Einfahrt zum Twingo-Treffen am Busmuseum. Die Augen des Schreibers leuchten beim Anblick dreier Bus-Oldies, die Ohren lauschen der süß-kernigen Musik alter Dieselmotoren. Noch mehr entzückt lauschen sie den Klängen alter Renault-Motoren, dieser freundlich singenden Melodie, die kein Toningenieur liebenswerter hätte komponieren können. Woher klingt die Melodie? Ganz einfach: Aus den Motorräumen Dutzender liebenswerter Renault Twingo. Brüderlich vereint stehen sie nebeneinander, die bunten Freunde vieler, vieler Renault-Herzen.
Zwischen etwa 50 Farbtönen konnte man im Laufe der Zeit beim Twingo 1 wählen, viele davon frönten der Buntheit wie einst der selige R5 in den 70ern. Und viele sind hier versammelt: Darf es ein kräftiges Gelb sein? Voila, das steht bereit. Oder ein lebendiges Grün? Bitte sehr, auch das ist vorhanden. Ein edles, dunkles Violett gefällig? Bien sur, ...
haben wir. Tatsächlich sind Weiß, Silber oder Schwarz klar in der Minderheit bei den alten Twingos. Es lebe die Buntheit! Eine bunte Vielfalt ergibt sich auch bei den Autokennzeichen: Natürlich haben französische Zeichen die Oberhand, aber auch etliche belgische und sogar ein niederländisches Zeichen mischen sich unter das bunte Twingo-Völkchen. Twingos aller Länder, vereinigt euch! 
Randocar - der etwas andere Wohnanhänger: Die zeitgenössische Konstruktion von Jean Maillet wird jeweils mit einem typenspezifischen Befestigungsset auf dem Dach des Zugfahrzeuges eingeklinkt. Vorteil: Mit 400 Kilo ein leichter Camper, der besonders für kleine Fahrzeuge geeignet ist. Das Gespann lief wesentlich stabiler als ein klassischer Wohnanhänger am Kleinwagen. Den Hersteller Société Maillet gibt es schon seit Ende der Neunziger nicht mehr. Rührige Fans sorgen aber für den Erhalt der wenigen Randocars.
Ein verwegener Twingo-Besitzer transportiert gleich seine Übernachtungsmöglichkeit mit sich: Auf das Dach seines Lieblings bzw. dahinter klemmt er/sie einen Wohnaufbau auf zwei eigenen Rädern. So wird aus einem Twingo 4x2 flugs ein 6x2. Formidable! Die Frage nach dem reichlich vorhandenen Luftwiderstand umgehen wir großzügig. Ebenso die Frage nach dem werten Vorankommen mit 6x2 und 54 PS. Ca marche, sagt der Franzose da wohl, Hauptsache gut genächtigt und gegessen. Mit Bett und Küche im Wohnaufbau gelingt das wohl tres bien!
Bei den zahlreichen Twingo-Sondermodellen zählt das weniger. Hier gilt: Mehr Luxus und nette Farben können nie schaden. Lapislazuli ist ein Edelstein, der für Weisheit und Schönheit steht. Was liegt da näher, als ein Sondermodell Lazuli zu nennen? Elektrische Fensterheber, feine Metallicfarben und Sitze kommen dem schon sehr nahe. Kenzo steht für feine Mode, der Twingo Kenzo auch. Feine Schuhe gleich Alufelgen, feine Innenausstattung und Farben.
Viele, viele bunte Autos, viele Autos, bunte Autos ... Dieser Werbesong für Smarties hätte auch für den Twingo gepasst. Allein 17 Sondermodelle wurden vom Hersteller in den wildesten Farben angeboten. Und manche Händler mischten mit hauseigenen Kreationen fleißig mit. Dieser Schriftzug erschien aber nie offiziell bei Renault, sondern wurde von rührigen Fans kreiert. Die Farborgie begann zum Modellstart 1993 mit den 4K-Farben CMYK...
Einer schuf ein ganz persönliches Sondermodell und nannte es „Marathon“. Wie einst der griechische Dauerläufer machte sich der Twingo auf einen langen Weg. 40 km waren ihm dabei deutlich zu wenig, 490.000 km sollten es sein. Der alte Grieche brach am Ende des Laufs zusammen, der Twingo läuft und läuft und läuft… Was soll auch schon mit dem historischen OHV-R12-Motor geschehen? Prinzip simpel: Nockenwelle unten, eine stabile Steuerkette, und nur so viel Elektronik, wie es in den 90ern notwendig wurde. Ließe man die weg, wähnte man sich beinahe in den 60ern am Anfang der Cléon-Laufbahn im R8. Dennoch werkelt mittlerweile der dritte Motor im Marathon-Twingo. Merke: Hitzige Zylinderköpfe sorgen gerne mal für ein Aus bei alten Renault…
Die frühen Twingo tragen gerne den Untertitel „innen schlicht und trotzdem charmant“. Airbag-Lenkräder? Joa, hat man schon mal irgendwo gesehen. Komplett verkleidete Türen innen? Kann man machen, muss man aber nicht. Bunte Farben und verschiebbare Rückbänke machen das ganz klar wett. Und dann noch dieser Scheinwerfer-Augenaufschlag!
Begleitet von einem Citroën Belphégor-Bus brach das Twingo-Völkchen nach dem Treffen zu einer Ausfahrt auf, um das Outre Fôret mit seinen pittoresken Städtchen und ausgedehnten Wäldern zu erkunden... Und nein: Die Bewohner dieser hübschen Region sind keinesfalls "Hinterwäldler". Schließlich finden sich zum Beispiel in Pechelbronn die Wurzeln der modernen Erdöl-Industrie.
Gina Lollobrigida erblasste wahrscheinlich vor Neid. Die hatte sicher auch keine Kleider in schilfgrün. „Den grünen da haben wir geschenkt bekommen!“, erwähnt ein Mitarbeiter des Busmuseums nebenbei. „War nur ein bisschen Arbeit dran – der Rost!!“. Der Umgang mit Hohlraumkonservierung war in den Renault-Werken der 90er noch leicht von der Tagesform der Bandarbeiter abhängig. Aber seit den seligen Zeiten eines R14 hatte man sich doch deutlich gesteigert… Höhergelegte R14 sah man eher selten, ebensolche Twingos eigentlich auch. Eine pfiffige elsässische Werkstatt änderte das und verpasste dem guten Twingo ein Schlechtwegepaket mit Höherlegung und Grobreifen a la Rallye Alpenland. Ob ein Twingo mit Anhänger leichten Fußes die Berge erklimmt? Wir wissen es nicht, aber ein paar Utensilien für das Landhaus lassen sich damit sicher leicht bewegen.
Halten wir fest: die Twingo-Szene ist ein besonders kreatives Völkchen. Und eben jenes Völkchen macht sich am Ende des Treffens zur einer Ausfahrt ins malerische Elsass auf. Vorbei an grünen Alleen, durch Fachwerk-verträumte Ortschaften hindurch, deren Namen und Erscheinung zuweilen an Zauberwelten erinnern. Winkende Hände und Daumen nach oben rundherum. Begleitet vom charmanten Citroen-Oldtimerbus säuseln die Twingos durch das liebenswerte Land. Twingos, little stars aller Welt, ihr werdet geliebt – und das wird immer so bleiben!
