Franzosenblech
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- Geschrieben von: Richard Bernhart
- Kategorie: Franzosenblech
Ausgestellt im größten Automobilmuseum der Welt "Musée National De L’Automobile" in Mulhouse: das Prototyp-Chassis des Bugatti Royale mit der Coupe-Karosserie, die von Ettores ältestem Sohn Giancarlo "Jean" Bugatti im zarten Alter von 20 Jahren entworfen worden war.
Foto: Oldtimerreporter.Haehnel
1979 beschloss eine Gruppe, die sich hauptsächlich aus ehemaligen Mitarbeitern aus Bugattis goldener Vorkriegszeit zusammensetzte, den Verein „Enthusiasten Bugatti Alsace“ (EBA) zu gründen, um das Vermächtnis von Ettore Bugatti, dem Schöpfer einiger der prestigeträchtigsten Fahrzeuge der Automobilgeschichte, zu bewahren. Jedes Jahr organisiert der EBA das Bugatti-Festival in Molsheim, das am Wochenende um den 15. September (Ettore Bugattis Geburtstag) stattfindet. Dieses Festival ist in erster Linie ein Treffpunkt für Liebhaber der Marke, unabhängig davon, ob sie einen Bugatti des „Chefs“ besitzen oder nicht.
Weiterlesen: 100 Jahre Bugatti Royale - ein Fest in Molsheim im September
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- Geschrieben von: Arild Eichbaum
- Kategorie: Franzosenblech
Mit 9.276 bis Anfang 1985 gefertigten Einheiten war die A310 V6 gefragter als die 2.340 zwischen 1971 und 1976 fabrizierten Exemplare mit dem 115 PS starken 1,6-l-R4 aus dem R16 TS. Fotos: Oldtimerreporter.Eichbaum
Durch das elterliche Renault-Faible kam Burkhard häufig zu den Händlern und deckte sich dort mit Alpine-Prospekten ein. Wenig später folgte die erste Alpine, natürlich nur als Modell. Doch zum 40. Geburtstag sollte es 2006 ein normalgroßes Produkt aus der Normandie werden. „Die 1978er A310 der ersten Serie hatte der R8 Gordini-begeisterte Verkäufer bereits zehn Jahre zuvor selbst mit Motorschaden gekauft, war aber nie zur Restauration gekommen.
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- Geschrieben von: Stefan Müller
- Kategorie: Franzosenblech
Ziemlich genial: die berühmte Leiterklappe am R4F. Foto: Renault
Wie definiert sich ein Oldtimer-Nutzfahrzeug? Durch den großzügigen Einsatz von Starrachsen und Blattfedern rundum? Durch die gänzliche Abwesenheit von Komfort in allem? Nun, es gibt klassische Nutzfahrzeuge, die diesen Tatbestand erfüllen. Die den Fahrer und die Ladung mit groben Schlägen aus dem Fahrwerk malträtieren und den Sitzkomfort einer Gartenbank bieten. Ein Nutzoldie ist da überraschend anders: Die R4 Fourgonette. Obwohl nur 3,60m (R4 F4) bzw. 3,80m (R4 F6) lang, bietet sie mehr Komfort als manch Großer der Szene.
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